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说起肇庆，当然也就回避不了粤港澳大湾区。肇庆肇庆作为9+2城市之一的现可香港现可香港肇庆显然是当中最弱、最不具备湾区条件的办理办理，不仅经济实力弱、签证签证钱产业最底端、多少距离海岸线也最远且不紧挨核心城市。

可肇庆却偏偏进来了。这让很多人迷惑不解，也让清远羡慕不已。

（图片来源网络，侵删）

融入大湾区交通先行，构建9+2相互间的交通网络系统也是习以为常，不过在高铁350公里/小时的线路下要让香港到肇庆不到200公里走上1小时20分钟却是有些慢了，未来应该控制在1小时之内才是合理范围。

或许泛珠刚好是9+2，而小珠也来个9+2，没有了肇庆那不是要变成了8+2。即便是纳入清远可也体现不出广佛的实力。

还有一个原因或许就是平衡，在深莞惠实力十分雄厚的都市圈目前，如何让广佛也要举足轻重的地位，清远不仅偏东北方向，而且山多地少，未来很难形成产业基地。

要平衡两大都市圈的实力需要把肇庆纳入进来，让珠三角西岸也有更大的施展空间，否则，一直向东，除了惠州和汕尾，还有汕头。那么广州这个省会城市和交通枢纽有何以形成凝聚力。

（图片来源网络，侵删）

可肇庆的人口数量只有408万，还不到大湾区约7000人口的6%。而土地面积却是1.5万平方公里，占湾区总面积5.6万平方公里的1/4多。巨大的土地***虽然降低了大湾区的土地生产力水平，可在珠江东岸地区的港深莞和广佛地区开发已经达到了极限的情况下，肇庆的土地***无疑于柳暗花明！

近日公布，香港要在肇庆建设飞地经济。而且肇庆也出台了一揽子规划方案，要打造成为广东面向大西南枢纽门户城市，把肇庆火车站建设成为大湾区综合交通枢纽体系。而且未来在临近地区将建造珠三角干线机场，肇庆的地位也将大大提升。正是乌鸡变凤凰，未来前景不可***！

依小编看来，这里面看得出来肇庆办事效率相对较高，体现肇庆与香港合作的诚意，为肇庆的发展带来新的机会。理由如下：

（图片来源网络，侵删）

一、肇庆办事效率相对较高。从上次香港特首五月过来视察到现在过去仅仅半个多月就落实具体开通时间，高铁班次的增开是由铁路总公司决定的，能在段时间落实这个提现了肇庆办事具有很高的效率。

二、体现肇庆与香港合作的诚意。本次国家搞的粤港澳大湾区规划建设，主要是增加香港澳门与内地的交通、投资等相关方面建设，也为香港投资内地带来新的机遇，本次班车的开通，大大方便了香港人来肇庆的通勤时间，为上次特首视察带来见面礼。

三、为肇庆的发展带来新的机会。地区的发展需要人才来驱动的，这次香港班次的开通，除了方便肇庆人去香港，同时也方便香港人来肇庆，这个必将为肇庆带来人口红利，人口是推动地区发展的重要因素，香港班次的开通将为肇庆的发展带来机遇。

肇庆直达香港高铁将于7月10日开通！最快1小时20分，二等座票价238.5元, 你怎么看？

作為經常來往港肇之間的，我說說我的睇法，一，作為票價，238.5元是沒有異議的，就是港廣215元+廣肇23.5元。二，班次的我覺得還需要调整，特别是始发站和终点站是肇庆的只有一对，太少了，而且时间不太合理，始发站的晨早八点一班没问题，但应该多加一班傍晚五点后的。三，作为终点站的晚上十点几到站的也没问题，但也应该多加一班早上十点前到达的。以上第二第三点对于放***回乡或回港的人很重要，对商务工作人士也很必要。四，作为途经站，只有贵广线一对重庆到香港的停靠肇庆东站，其实也可增加南广线一对南宁至香港的停靠肇庆东站。当然开通肇港高铁对龙巴造成很大压力，如果再加多班次的话龙巴就难生存了，我相信***已经衡量过这些问题了。